氣胎氣囊生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)-塑煉。
氣胎氣囊在使用的過(guò)程當(dāng)中其實(shí)是需要進(jìn)行塑煉的，這樣做的目的是為了使得氣胎氣囊在機(jī)械，化學(xué)和熱等多種作用下切短大分子鏈，使得橡膠暫時(shí)性的失去彈性，增加可塑性，因此來(lái)滿足生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的各種的工藝要求。
經(jīng)常會(huì)為了使得配合及容易混入，方便壓出，模壓清晰花紋，使得形狀更加的穩(wěn)定，同時(shí)，提高膠料的粘著性，但是比如標(biāo)準(zhǔn)的馬來(lái)西亞橡膠，這樣國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)顆粒膠，因?yàn)槠湔扯缺容^低，但是也不一定是需要塑煉的。
各種的橡膠氣囊有著不同的塑煉特性，其化學(xué)組成，分子結(jié)構(gòu)，分子量分布其實(shí)都是有著很密切的關(guān)系，天然橡膠是比較的容易塑煉，合成的橡膠其實(shí)就是比較的困難，在結(jié)構(gòu)和性能上都是有著不同的特點(diǎn)。但是在塑煉的過(guò)程當(dāng)中工藝條件，比如溫度，時(shí)間，容量，風(fēng)壓等，也都會(huì)影響橡膠的塑煉。