鉆機(jī)配件離合器分為三個的工作狀態(tài)，在踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動，在車輛啟動的時候，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板運動拉動壓盤后靠，也就是壓盤和摩擦片的分離，這個時候壓盤和飛輪完全的不接觸，也就不存在這相對摩擦。
在車輛正常行駛的時候，壓盤也是僅僅的擠靠在飛輪的摩擦片上，這個時候壓盤和摩擦片之間的摩擦力比較大，輸入軸和輸出軸之間保持著相對的靜摩擦，兩者之間的轉(zhuǎn)速也相同。
第三種就是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤和摩擦力的摩擦力是小于全連動的狀態(tài)，同時，；離合器的壓盤和飛輪上面的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速是大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪輸出來的動力部分傳遞給變速箱，在這樣的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動軸之間其實是處于一種連接狀態(tài)。
一般情況來講，離合器其實是在車輛起步或者是換擋的時候發(fā)揮作用，這個時候變速箱的一軸和二軸之間存在這轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機(jī)的動力和一軸切開之后，同步器才可以很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持和二軸的同步。